Chi Siamo

Ombra nasce nel 1994, quando i fondatori della scuderia si cimentano nella costruzione di una Formula Junior che partecipa al Trofeo Cadetti; proprio dalla particolare forma del fondo piatto di questa vettura trae ispirazione l'originale nome del team.

L'organico attuale si forma però nel 1999 per progettare e realizzare una nuova Formula Junior: la MP01. Da subito ai vertici della categoria, la Ombra MP01 risulterà vincitrice del Trofeo Cadetti nel 2001 con Gianfranco Colleoni, nel 2002 con Davide Mazzoleni, rimanendo tuttora al vertice della categoria, viste le 4 vittorie conquistate nel 2006.

Proprio con il giovane Mazzoleni, Ombra debutta, nella stagione 2003, nel Campionato Italiano di Formula 3, suscitando immediatamente grande interesse grazie alla prestigiosa partnership con Neil Brown Engineering, che garantisce la fornitura ufficiale dei motori Mugen Honda. I risultati non tardano ad arrivare, con la prima pole position nel secondo appuntamento del Campionato e la prima vittoria, ottenuta da Davide in occasione della gara di Varano de' Melegari. Fin dalla sua prima stagione in Formula 3, Ombra partecipa alle gare Internazionali più importanti come il Marlboro Masters di Zandvoort e il Gran Premio di Macao, quest'ultimo corso in collaborazione con il team giapponese Three Bond. Ai notevoli risultati della stagione si aggiunge il prestigioso secondo posto conquistato da Paolo Montin nel Sardinia Master corso sul circuito cittadino di Cagliari.

Nel 2004 il primo grande step evolutivo della squadra: il trasferimento in un nuovo capannone, l'acquisto di una seconda Dallara F304, la creazione di una struttura tecnica ai massimi livelli e il proseguimento del rapporto ufficiale con Neil Brown Engineering. Ombra si presenta quindi come una delle compagini più interessanti a livello europeo: con queste premesse la stagione non può che essere positiva ed infatti si conclude con la vittoria di Matteo Cressoni nel Campionato Italiano, grazie alle due vittorie di Adria e Pergusa, oltre ai numerosi podii conquistati alla guida della Dallara numero 11. A livello internazionale, dopo la sfortunata trasferta di Zandvoort per il Masters, la squadra ottiene grandi soddisfazioni nelle gare che concludono la stagione, a Macao e in Bahrein, dove le vetture Ombra partono entrambe nei primi 15 combattendo ad armi pari con i migliori Teams Internazionali della categoria.

Il 2005 vede Ombra collaborare con Carlin Motorsport per la preparazione agonistica del Campionato A1GP con i piloti Shabaan e Beschir. I due ragazzi libanesi accumulano esperienza insieme a Ombra, partecipando a gare di Formula 3 Italiana e alla Formula 3000 Masters, oltre a svolgere un intenso programma di prove sui maggiori autodromi europei. Di pari passo procede la preparazione della Formula 3: proprio in occasione della gara di Macao, Neil Brown Engineering decide di affidare a Carlin e Ombra il nuovo motore XJ6. Nella prestigiosa gara che si svolge a fine stagione nell'ex protettorato portoghese, Paolo Montin, sulla nuova Dallara F305, è costantemente nelle primissime posizioni, ma deve rinunciare alla vittoria finale esclusivamente per un contatto con Mike Conway, che danneggia la sua monoposto, non permettendogli di andare oltre un comunque prestigioso ottavo posto. Ombra dimostra ancora una volta di non avere nessun timore reverenziale nei confronti delle squadre più blasonate dell'ambiente, grazie all'elevato livello di organizzazione del box e del lavoro in pista.

Nel 2006 Ombra decide di spostare i propri obiettivi sulla tedesca Recaro Formel 3 Cup, dove schiera il giovane debuttante Mattia Pavoni, mentre sulla seconda Dallara F306 Mugen-Honda si alternano Marika Diana, Massimo Rossi e Johnny Cecotto Jr. E' proprio il giovanissimo venezuelano figlio d'arte a confermare la tradizione del team, con una travolgente vittoria ad Assen. A fine anno l'ormai classico viaggio a Macao, con al volante il fresco Campione Italiano Mauro Massironi, che ben si comporta tra gli insidiosi muretti macaensi, e con Michael Ho, a fine gara il migliore tra i piloti locali.

Il 2007 vede il secondo grande passo nella storia di Ombra: la squadra raddoppia la propria struttura, confermando l'impegno nella ATS Formel 3 Cup tedesca - con ben tre vetture per Matteo Chinosi, Federico Glorioso e Marika Diana – e, contemporaneamente, debuttando nella neonata International Formula Master, dove schiera Johnny Cecotto Jr. e l'olandese Dominick Muermans. La stagione è molto intensa, ma le soddisfazioni non mancano, grazie ai podii raccolti in entrambi i campionati da Chinosi e da Cecotto Jr.

Nel 2008 la scelta è di tornare a concentrare tutti gli sforzi sulla Formula 3, quindi per il terzo anno consecutivo le vetture blu di Ombra hanno partecipato alla ATS Formel 3 Cup. Questa volta la campagna tedesca è risultata molto positiva con un bottino complessivo di due vittorie, due secondi posti, quattro terzi posti oltre a quattro piazzamenti a podio ottenuti nella categoria Trophy riservata alle vetture ante 2004.

Ombra ha inoltre confermato la propria vocazione internazionale con un importante investimento grazie al quale sono state acquistate due Dallara F308, che hanno debuttato a Monza nella prova italiana del campionato inglese ottenendo una storica pole position e che hanno segnato il ritorno, dopo un anno di assenza, della squadra lombarda sul prestigioso palcoscenico di Macao.

Nel 2009 Ombra si concentra sul campionato EuroSeries3000 dove gestisce al meglio le nuove vetture con i colori FMSI e ottiene, ancora una volta, risultati di assoluto livello: si aggiudica il campionato riservato alle squadre con un round di anticipo, mentre due suoi piloti si giocano il titolo conduttori fino all'ultima gara. Parallelamente prosegue l'attività della divisione Historic che porta a termine altri restauri di monoposto.

Dopo il rilancio del Campionato Italiano Formula 3 nel 2010 Ombra prende la decisione di tornare in patria. La squadra affronta questa sfida affidando le proprie vetture a due giovani piloti, debuttanti nella categoria, Giacomo Barri e Alberto Cerqui. Nonostante il preventivato scarso bagaglio di esperienza dei due driver Ombra riesce a dimostrare anche in questa stagione il proprio potenziale, portando le proprie vetture nella posizioni di vertice della classifica riservata agli esordienti.

La voglia di misurarsi nuovamente in ambito internazionale porta Ombra, per la stagione 2011, a raccogliere l'ennesima sfida, l'impegno in un campionato impegnativo e di alto livello come l'AutoGP, nel quale la squadra era già stata presente lo scorso anno nella prova di Monza. Le vetture utilizzate sono quelle con le quali Ombra aveva già colto grandi risultati, tra cui il titolo team, nell'Euroseries 2009, pertanto ci sono tutti i presupposti per raggiungere obbiettivi di alto livello."